加氣站子站產生噪聲的原因。并以1座CNG液壓式加氣子站的噪聲治理為例，在聲音傳播途徑進行噪聲控制，通過改進隔聲結構、安裝方式、消聲設計，增加隔聲罩防爆頂板設計、通風系統集成設計等措施，為加氣子站液壓橇外部設計新建了隔聲降噪房。經治理前后現場實測數據的對比表明，噪聲排放值符合國家標準，可為同類及其它類加氣站的噪聲治理提供參考和借鑒

關鍵詞:液壓;加氣子站;噪聲;治理

天然氣具有良好的熱值及環保等性能，被作為車用燃料廣泛應用。CNG 液壓式加氣子站因其占地小、設備集成度高、安裝方便、自動化程度高等特點及優勢，在無管道氣源地區得到積極推廣。隨著全社會環保意識的增強，CNG液壓式加氣子站因其工藝特點及設備運行等原因產生的噪聲問題，也引起了各方的關注。針對CNG液壓式加氣子站噪聲治理的特點和難點，進行實際降噪效果分析研究，可以為其它類型加氣站.噪聲治理提供借鑒

1噪聲治理基本方法

噪聲治理是依據聲學理論和實際情況，綜合利用噪聲治理技術、建筑合理的構筑物等手段，切斷噪聲傳播途徑，經濟有效地控制噪聲源，將噪聲控制在允許的范圍內[1]。

噪聲治理技術主要是用技術手段控制噪聲的產生、傳播及接收，主要有3種基本措施:對聲源進行控制、對傳播途徑進行控制和對接收者采取保護措施

2 CNG液壓式加氣站噪聲主要來源

CNG液菏郊悠站的主噪聲源為處于工作狀態下的CNG液壓子站泵，其本身有一個罩殼，為了隔絕其噪聲污染，在原有罩殼的外部又安裝了一個彩鋼板結構的罩殼，并配備有兩扇隔聲門和兩處通風百葉，殼體內壁粘貼安裝了波浪狀PU海綿吸聲材料，另一處噪聲源為連接CNG槽車的加氣軟管在加氣過程中，上述設備發生了較劇烈的振動，通過地面踏板，向外

有效輻射噪聲3 CNG液壓式加氣子站降噪實踐

3.1 噪聲源分析及測試點計算

某CNG液壓式加氣子站設有液壓撬一套，撬內設置CNG 液壓油泵兩臺及液壓油過濾泵一臺。噪聲主要來自液壓撬體工作時發出的噪聲CNG液壓子站泵正常工作狀態下，因散熱的需要，內外罩殼的門處于打開狀態，距離外部罩殼1米處測得的噪聲水平為90. 3dBA (聲音測試頻譜如圖1)

噪聲能量主要集中在中低頻段，對應CNG液壓子站泵的工作噪聲頻率，周圍居民位置距離加氣站CNG液壓子站.泵距離約60米，通過現場測試，90. 3dBA噪聲傳遞到住戶處噪聲衰減到大約65. 0dBA,超出居住區噪聲標準值(一類區晝間要求55dBA以下)

3.2噪聲治理方案

為了降低CNG液壓子站泵產生的噪聲，解決噪聲擾民問題，又不影響該設備的正常運行和維護。綜合考慮原有隔聲罩的弊端，主要在傳播途徑進行控制[2]，

改進方案如下:

3.2.1隔聲結構改進

O原有隔聲罩殼采用0.5mm彩鋼板夾心100mm玻璃棉的主要結構，隔聲罩內部再掛接吸聲板或PU吸聲海綿，因使用時間較長，吸聲材料長時間在潮濕環境下已經塌陷，吸聲效果衰退明顯新隔聲罩主體隔聲板結構設計[3]，為2mm金屬隔聲結構+75mm玻璃棉+25mm高效無纖維防潮吸聲材料+百葉型穿孔防護面板(見圖2)，從外到內各層功能如下:

(1) 2mm金屬隔聲結構:具有較高的傳聲損失，有效降低輻射到隔聲罩外的噪聲

(2) 25mm高效無纖維防潮吸聲材料:能夠將隔聲罩內的噪聲有效吸收